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北京至全國各地整車零擔業(yè)務的貨物運輸業(yè)務貨運專線是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的貨運活動，以合同方式委托給專業(yè)貨運服務企業(yè)，同時通過信息系統與貨運企業(yè)保持密切聯系，以達至對貨運全程管理的控制的一種貨運運作與管理方式。從發(fā)達國家貨運業(yè)的狀況看，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現在五個方面：
（1）關系契約化。首先，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線是通過契約形式來規(guī)范貨運經營者與貨運消費者之間關系的。貨運經營者根據契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化貨運服務，并以契約所有提供的物流服務活動及其過程。其次，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展貨運聯盟也是通過契約的形式來明確各貨運聯盟參加者之間權責利相互關系的。
（2）服務個性化。首先，不同的貨運消費者存在不同的物流服務要求，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線需要根據不同貨運消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化貨運服務和增值服務。其次，從事北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線的貨運經營者也因為市場競爭、貨運資源、貨運能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供貨運服務的個性化和特色化，以增強貨運市場競爭能力。
（3）功能專業(yè)化。北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線所提供的是專業(yè)的貨運服務。從貨運設計、貨運操作過程、貨運技術工具、貨運設施至貨運管理必須體現專門化和專業(yè)水平，這既是貨運消費者的需要，也是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線自身發(fā)展的基本要求。
（4）管理系統化。北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線應具有系統的貨運功能，是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線產生和發(fā)展的基本要求，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線需要建立現代管理系統才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。
（5）信息網絡化。信息技術是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展的基礎。貨運服務過程中，信息技術發(fā)展實現了信息實時共享，促進了貨運管理的科學化、極大地提高了貨運效率和貨運效益。在我國制約貨運發(fā)展的因素:
目前，在我國制約北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在國家放小扶小政策指導下，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導中小企業(yè)調整、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用大而全小而全生產模式和經營觀念，貨運活動及其組織管理呈現分割和封閉狀況，必定對北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展產生內在的重要的影響，主要表現為：
（1）觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產管理，企業(yè)經營范圍封閉，缺乏進入市場和社會的一體化模式，習慣于傳統的企業(yè)儲運方式，重生產、輕儲運，難以形成現代貨運管理思想，對北京至全國各地整車零擔業(yè)更多描述頂北京至全國各地整車零擔業(yè)務的貨物運輸業(yè)務貨運專線是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的貨運活動，以合同方式委托給專業(yè)貨運服務企業(yè)，同時通過信息系統與貨運企業(yè)保持密切聯系，以達至對貨運全程管理的控制的一種貨運運作與管理方式。從發(fā)達國家貨運業(yè)的狀況看，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現在五
個方面：
（1）關系契約化。首先，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線是通過契約形式來規(guī)范貨運經營者與貨運消費者之間關系的。貨運經營者根據契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化貨運服務，并以契約所有提供的物流服務活動及其過程。其次，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展貨運聯盟也是通過契約的形式來明確各貨運聯盟參加者之間權責利相互關系的。
（2）服務個性化。首先，不同的貨運消費者存在不同的物流服務要求，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線需要根據不同貨運消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化貨運服務和增值服務。其次，從事北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線的貨運經營者也因為市場競爭、貨運資源、貨運能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供貨運服務的個性化和特色化，以增強貨運
市場競爭能力。
（3）功能專業(yè)化。北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線所提供的是專業(yè)的貨運服務。從貨運設計、貨運操作過程、貨運技術工具、貨運設施至貨運管理必須體現專門化和專業(yè)水平，這既是貨運消費者的需要，也是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線自身發(fā)展的基本要求。
（4）管理系統化。北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線應具有系統的貨運功能，是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線產生和發(fā)展的基本要求，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線需要建立現代管理系統才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。
（5）信息網絡化。信息技術是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展的基礎。貨運服務過程中，信息技術發(fā)展實現了信息實時共享，促進了貨運管理的科學化、極大地提高了貨運效率和貨運效益。在我國制約貨運發(fā)展的因素:
目前，在我國制約北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在國家放小扶小政策指導下，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導中小企業(yè)調整、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用大而全小而全生產模式和經營觀念，貨運活動及其組織管理呈現分割和封閉狀況，必定對北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展產生內在的
（1）觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產管理，企業(yè)經營范圍封閉，缺乏進入市場和社會的一體化模式，習慣于傳統的企業(yè)儲運方式，重生產、輕儲運，難以形成現代貨運管理思想，對北京至全國各地整車零擔業(yè)更多。